构型管理问题起源于对一种基本产品有多种改型的项目，数据交换是实现民用飞机构型管理的重要环节。本书在民机科研项目的支持下，结合作者多年理论研究和工作实践，系统介绍民机构型管理工作内容。全书共八章，第一章对民用飞机运行支持构型管理与数据共享交换研究现状及发展趋势进行了介绍；第二章论述了民用飞机运行支持构型管理工作要点；第三章系统介绍了S系列规范及相关数据交换规范；第四章说明了工程到运行支持的数据转换；第五章论述了维修工程分析数据到技术出版物的数据交换；第六章明确了维修工程分析与出版物到航材的数据交换功能；第七章研究了客户数据反馈的数据交换；第八章开展了民用飞机运行支持构型管理与数据交换集成应用系统搭建研究。
样章试读
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丛书总序 1
丛书总序 2
前言
第一章 民用飞机运行支持构型管理与数据共享交换研究现状及发展趋势 001
1.1 民用飞机运行支持构型管理研究现状及发展趋势 001
1.1.1 构型管理的内涵和对象 001
1.1.2 构型管理的要素 002
1.1.3 构型管理的实施 003
1.1.4 运行支持的构型管理 004
1.1.5 飞机项目构型管理中的运行支持要素 006
1.2 民用飞机运行支持数据管理研究现状及发展趋势 006
1.2.1 产品全生命周期支援及数据交换 006
1.2.2 ASD系列规范及数据交换 011
第二章 民用飞机运行支持构型管理 016
2.1 民用飞机运行支持构型管理综述 016
2.2 民用飞机工程构型与民用飞机运行支持构型的关系 017
2.3 民用飞机运行支持构型识别 018
2.3.1 概述 018
2.3.2 构型标识规则 019
2.3.3 构型标识对象 019
2.3.4 构型标识要求 020
2.4 民用飞机运行支持构型控制 024
2.4.1 构型控制的目的 024
2.4.2 构型更改的来源/动因 024
2.4.3 构型更改影响的评估 026
2.4.4 更改来源和相应运行支持更改之间的可追溯性 026
2.5 民用飞机运行支持构型纪实 027
2.6 民用飞机运行支持构型审核 027
2.6.1 构型审核的目的 027
2.6.2 构型审核的范围 028
2.6.3 构型审核的原则 028
2.6.4 构型审核的时机 028
2.6.5 构型审核过程划分要求 029
第三章 S系列规范及相关数据交换规范综述 030
3.1S 系列规范 030
3.1.1 S系列规范开发及组织架构 030
3.1.2 S1000D 032
3.1.3 S2000M 034
3.1.4 S3L 036
3.1.5 S4000P 038
3.1.6 S5000F 042
3.1.7 S6000T 053
3.2 S系列数据交换规范 055
3.2.1 SX000i 055
3.2.2 SX001G 056
3.2.3 SX002D 058
3.2.4 SX003X 060
3.2.5 SX004G 060
3.2.6 SX005G 061
3.2.7 Sn000X系列输入数据规范 062
3.3 基于S系列规范的民用飞机运行支持业务数据共享交换需求 066
3.3.1 技术出版物与其他S系列规范的业务数据共享交换 066
3.3.2 备件供应与其他S系列规范的业务数据共享交换 067
3.3.3 维修工程分析与其他S系列规范的业务数据共享交换 068
3.3.4 计划维修与其他S系列规范的业务数据共享交换 069
3.3.5 客户数据反馈与其他S系列规范的业务数据共享交换 070
第四章 工程到运行支持的数据转换 071
4.1 数据交换应用场景 071
4.2 数据交换范围 075
4.2.1 产品结构树 075
4.2.2 设计属性 076
4.3 数据交换元素 078
4.3.1 产品数据信息 078
4.3.2 系统描述信息 086
4.3.3 功能定义及危害性 088
4.3.4 工程FMEA 089
4.3.5 工程排故程序 090
4.3.6 工程维修程序 093
4.4 数据交换模式 094
第五章 维修工程分析数据到技术出版物的数据交换 096
5.1 数据交换的应用场景 096
5.1.1 S1000D与S3000L对程序任务的定义096
5.1.2 基于S1000D与基于S3000L的打包任务的定义 098
5.2 S3000L数据模型到S1000D数据模块的交换范围 100
5.2.1 移植到S1000D数据模块 100
5.2.2 移植到S1000D的task Definition 100
5.2.3 移植到S1000D的inspection Definition 101
5.2.4 移植到S1000D的maint Allocation 102
5.2.5 移植到S1000D的time LimitInfo 102
5.3 数据交换元素及数据交换规则 102
5.3.1 S1000D标识和状态部分交换描述103
5.3.2 S1000D程序类的要求 108
5.3.3 S1000D计划要求 117
5.4 数据交换模式 126
5.4.1 直接数据交换模式 126
5.4.2 间接数据交换模式 127
第六章 维修工程分析与出版物到航材数据交换功能 129
6.1 数据交换的应用场景 129
6.2 数据交换范围 132
6.3 数据交换元素 135
6.3.1 来自BOM的数据内容 135
6.3.2 来自维修工程分析的数据内容 137
6.4 数据交换规则 139
6.4.1 BOM数据到航材数据交换规则 140
6.4.2 维修工程分析到航材数据交换规则141
6.4.3 航材数据到技术出版物数据交换规则 142
6.5 数据交换流程 146
第七章 客户数据反馈的数据交换 147
7.1 数据交换应用场景 147
7.1.1 RAMCT应用场景 148
7.1.2 维修分析应用场景 151
7.1.3 安全性应用场景 151
7.1.4 供应支持应用场景 152
7.1.5 全寿命周期成本应用场景 154
7.1.6 担保分析应用场景 154
7.1.7 健康和使用监测应用场景 155
7.1.8 报废管理应用场景 155
7.1.9 综合编队管理应用场景 156
7.1.10 构型管理应用场景 157
7.1.11 服务合同管理应用场景 158
7.1.12 非预定义信息应用场景 159
7.2 数据交换范围 159
7.2.1 S5000F与S1000D数据交换范围 160
7.2.2 S5000F与S2000M数据交换范围 160
7.2.3 S5000F与S3000L数据交换范围 161
7.2.4 S5000F与S4000P数据交换范围 161
7.3 数据交换元素 161
7.3.1 RAMCT数据交换元素 161
7.3.2 维修分析数据交换元素 162
7.3.3 安全性数据交换元素 162
7.3.4 供应支持数据交换元素 163
7.3.5 全寿命周期成本数据交换元素 163
7.3.6 担保分析数据交换元素 163
7.3.7 健康与使用监测数据交换元素 164
7.3.8 报废管理数据交换元素 164
7.3.9 综合编队管理数据交换元素 165
7.3.10 构型管理管理数据交换元素 165
7.3.11 服务合同管理数据交换元素 165
7.3.12 非预定义信息数据交换元素 166
7.4 数据交换规则 166
7.5 数据交换流程 167
第八章 民用飞机运行支持构型管理与数据交换集成应用系统 171
8.1 数据交换与集成应用系统的目标和应用模式 171
8.2 系统总体功能架构 172
8.3 系统技术路线 174
8.3.1 整个应用采用B/S模式 174
8.3.2 基于Spring Cloud微服务框架构建整个数据交换应用 174
8.3.3 采用前后端分离技术，前后端通信采用RESTful风格 175
8.3.4 采用JAVA EE技术，提升平台及应用系统的可移植性 175
8.3.5 在数据交换中利用人工智能和机器学习技术降低成本提高数据质量和减少数据质量风险 176
8.4 数据库的设计和实现 176
8.4.1 系统的数据表清单 176
8.4.2 系统的数据表结构 177
8.5 数据交换的流程 178
8.6 数据交换功能的实现 179
8.6.1 数据交换管理 179
8.6.2 新建数据交换任务 179
8.6.3 选择源数据文件、目标文件并进行交换 180
8.6.4 对交换结果进行审核 180
8.6.5 交换结果的下载和导出 181
8.6.6 数据交换历史文件的管理和查询 181
8.7 数据交换微服务的发布和监控管理 181
参考文献 185
缩略词 189
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