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本书以作者所参与的科研项目及我国高速铁路隧道发展状况为背景，对高速铁路隧道车隧气动效应展开深入分析，为车隧气动效应的缓解和治理提供参考。在组织体系上，注重深入浅出，首先从发生机理出发，明确其特征和控制方法；然后对每种控制措施的特征进行探讨和分析；最后通过工程实例的效果分析，明确各种措施的综合应用方法。 本书对我国高速铁路建设和科研工作者都有重要参考和借鉴意义。
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